当前位置:主页 > A生活记 >兼顾性能与便利 破解自排强化迷思 >

兼顾性能与便利 破解自排强化迷思

2020-06-18 538浏览 A生活记

协力/亚仕德(04)2407-9107

对于OP读者来说,只了解自动变速箱的构造与养护诀窍是不够的,还要更深入了解一些关于自排变速箱的改造知识与强化原理,为此笔者特别访问位于中部专改动力怪兽的亚仕德车业掌门人-张顺章,透过其经验分享自排箱强化的极限与迷思为何。

AT强化并非万灵丹 动力增幅30%是极限
随着汽车变速箱科技的演进,许多高性能车都改用自动手排变速箱的系统,来兼顾动力传输效率与驾驶便利性,而这些车辆多数都是价格不斐的欧系进口车,以市占率来说还是小众,因此在许多动力强化场合时,还是会遇到以自排车为基础进行动力大幅提昇的机会,此时自动变速箱就会出现无法应付大幅提昇的动力,如果是热血的车主可能考虑更换手排变速箱来因应,不过相信会有更多人希望能保留原本自排的实用性,此时就会有另一个选项,那就是自动变速箱的强化。据过去曾替不少部Infiniti G35/G37与Subaru Legacy车款,进行动力大幅改造的亚仕德-张顺章表示,自排箱的强化部位大致上有三个,分别是扭力转换器、离合器片组与控制阀体等,能强化的地方除了上述提到的美国外,国内部分业者也有提供类似服务,不过强化的零件只有前两者,控制阀提由于内部过于複杂,因此国内业者并无法提供强化工程,费用的话国内大约在10万元以内,整颗送到美国进行强化手术的话,则需花费35~40万元才能搞定,价格都不低。

兼顾性能与便利 破解自排强化迷思 
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思 
而从字面上的意思来看,自排箱的强化似乎是这些想保留自排车主的救赎,不过张顺章却表示事实可能会让部分重口味的车主失望,因为即使是经过美国专业自排箱强化工厂的改造,还是无法让自排箱拥有手排箱的强度,最大能承受的动力增幅大约为30%以下,部分车种可能还会低于此数字,例如Subaru Legacy车款的自排箱就相当脆弱。不过同样是自排系统,有些厂牌车辆使用的自动变速箱却相当耐用,例如亚仕德这几年开始接触的BMW 335i车系的六速自动变速箱就相当强壮,即使动力提昇到450hp以上,100~200km/h只需7秒多的程度,原厂自动变速箱依旧耐用得很,看来与其花钱强化自动变速箱,到不如直接换车比较快。
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思这颗自动变速箱是亚仕德厂内由Subaru Legacy上拆下来的自动变速箱,这款车型的自排箱相当脆弱,动力稍做提昇就会无法承受而损坏,搞到后来亚仕德乾脆不再做Subaru Legacy的动力改装市场。
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思 
至于自动变速箱损坏时会有什幺徵状呢?最容易察觉的就是入档加油车却不走,只见转速拉高,车速却无法提高,这是标準的离合器打滑现象,另外像打D档仪錶档位灯号却闪烁不停无法入档、或变速箱出现异音等,都是自排箱故障所造成的现象。
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思一般来说自动变速箱的强化工程,大多都是针对扭力转换器、多片式离合器组与控制阀体来进行,大约可提昇30%的扭力负载,超过还是会打滑。
最后由于许多原厂自排油冷却方式,多半都是将自排油导入水箱内冷却的方式来达成,此举在台湾夏日高温气候与都会型用车环境等双重不利因素下,这冷却效果是不够用的,不但会加速自排油的劣化速度,油温过高后所产生的无力、耗油的问题也会经常发生,因此笔者在此建议如果经常把自排当手排来开的车主而言,可以考虑加装自排油冷却器来延长变速箱寿命。最适合的自排油冷却器排数为10排左右,但需使用专用型号才行,而安装方式相当简单,只需截断原本流到水箱内的自排油管路,再与冷却器连接即可,完工后记得补充足够的自排油,才能确保运作正常。
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思 
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思由于自动变速箱内的控制阀体甚至电脑都泡在油里,如果经常把自排当手排开的车主,建议最好能加装自排油冷却器来降低自排油温,如此这两项零件才不会很快寿终正寝。
总结
手排车固然充满驾驶乐趣,但进都市里还是自排车令人喜欢,为了让爱车的自排能换档顺畅、耐用好开,多了解内部构造与养护知识是必要的。
兼顾性能与便利 破解自排强化迷思据亚仕德掌门人-张顺章表示,有些车种的自动变速箱就很耐用,例如BMW 335i使用的六速自排变速箱,即使动力已提昇到450hp以上,目前依旧稳定值勤。